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十三五规划创新驱动因何成核心?

2018-11-18 17:58 来源:中国经济网陕西

  十三五规划创新驱动因何成核心?

    受市民新年祈福需求影响,预计除夕夜间20时至凌晨3时、初一上午8时至12时,千佛山景区周边的经十一路、千佛山西路、千佛山路(经十路以南)、历山路(经十路以南)、旅游路(千佛山东路至千佛山南路)等相关道路流量将处于饱和状态。  腊月廿六这天,另外一家人也沉浸在喜悦之中。

届时,济南火车站周边的经一路、站前街等道路,以及长途汽车站周边的汽车厂东路、济泺路、北园大街等道路,将会出现拥堵或缓行现象。行业数据显示,2017年国产婴儿奶粉已经开始全面突围,全年总体增长8%。

  以今年对业绩预期大幅调升的几家奶粉企业来看,飞鹤奶粉去年的销售已经实现了60%的整体增长,其中高端奶粉增幅更达到241%。  虽然还没有到草莓完全自然成熟的季节(四五月份),但冬草莓这段时间已经上市,汁水多,味道清甜,冬天适量吃些感觉很舒服。

    当一些传统习俗异化为庸俗的人情债务,就会形成一种难以打破的恶性循环,大家都压力很大但又无能为力,只剩下吐槽的份儿。在刘术群的调和下,两位老人关系慢慢融合起来。

对于见面后跟父亲说的第一句话,张宪麒都已经想好了:终于回来了,咱们都辛苦了!  团队协力争分夺秒  咱美好泰安的形象能完美展现,这点辛苦不算什么  泰安入选央视春晚分会场,无论对泰安全市的发展还是泰安人民的生活来说,都是一件大事。

    置于更大背景来看,只有普遍适应了契约意识,工作和生活都依靠法律、制度、规则而不是人情关系,传统习俗才能回归本真。

    为了回老家见爷爷,吴沛源乘坐父亲驾驶的铁骑,冒着寒风奔波近500公里,和妈妈一起花了两天的时间才回到家。其实春晚带给我们的不止自豪感,这几个月来城市建设取得长足发展,也让我们收获满满得幸福感。

  这真是太可怕了。

  值班主任:颜甲  山东大学社会学系教授王忠武表示,很多年轻人打破地域的界限追求更多发展机会,曾经的父母在不远游,以及落叶归根的观念被打破。

    受春运返程影响,预计自初五12时开始至初六20时,特别是初六下午13时至19时,济南市各火车站、汽车站周边道路将迎来返程高峰期。

  记者近日从国内多家奶粉企业了解到,市场的全面回暖使得这些企业对今年的市场全面看多,大幅提升今年的业绩目标。

  刘术群对未来充满希望。  指路看似简单,但指好路并不容易。

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  十三五规划创新驱动因何成核心?

 
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无人货架成资本眼中"香饽饽":是虚火还是刚需?

2018-11-18 09:03:05 来源: 国际金融报社(上海)
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(原标题:无人货架成资本眼中“香饽饽”:是虚火还是刚需?)

周一的早上,在重庆石桥铺雨林商都2楼的创客邦内,某公司白领江东在中国电子商务研究中心提供的数据,目前国内有超过5000万家企业,每年以超过500万家的速度增长。无人货架在一、二线城市有1亿左右可瞄准的用户,企业终端货架容量10~20万,早期有10~30亿元的市场空间。

截至2017年9月末,已经有至少16家无人货架获得投资,最高的达到3.3亿元,融资总额超过25亿元,屡屡刷新的融资金额让无人值守货架成为新CEO司江华告诉记者,一天8小时,在办公室这个场景中,相当一部分人每天待着的时间甚至比在家停留的时间还要长。而铺设便利、成本低廉,也为无人货架的快速发展提供了条件。

无人货架的外衣是零售,内核则是共享经济的新物种,这也是大资本争相进入这一赛道的隐秘原因之一。据粗略估算,全国一二线城市整个办公室场景下的商业价值空间会有万亿之多。

记者在采访中看到,开放式无人货架服务场景主要是写字楼或企业的办公空间,以促销、红包、优惠券、积分等方式,用于用户数据流的集中聚集;在选品方面,主要涉及日常零食、饮料、下午茶,以及部分鲜食(早餐、乳制品、果汁等),依据不同设备有所调整,用户一般是在线选取和移动支付获取商品。

据业内人士称,无人货架其实是切入了零售行业的“真空地带”。随着电商的兴起,线上对线下卖场的冲击严重。一些大卖场因租金、物业、人工成本等原因裁员关店。但无人货架投入小,人力成本低,又能满足顾客及时性的需求,所以未来大有可为。

面临严峻考验

无人便利货架“果小美”在2017年国庆节前,宣布与智能零售货柜“番茄便利”战略合并。热捧之下,无人货架还未经历全面厮杀就提前迎来了“合并期”。“这正说明了无人货架领域的竞争有多激烈。”电商分析师李成东说,未来,面积体量有限的无人货架如何精准营销、提升用户黏性都存在难题。

与大量共享经济项目一样,无人货架也将面对消费者素质与信任的严峻考验。据报道,无人货架项目“用点心吧”在铺设完成64个无人货架后,核对前端和后台数据时发现,货损率超过20%,货损最严重的甚至到达39%,有时后台显示货架上还有不少商品,补货人员去了却发现货架已经空空如也。

不只是供应链,精准运营能力正成为无人货架亟待逾越的门槛。“想买的东西经常卖光,不想买的商品又在那里占着货架。”互联网公司白领薛女士感叹,不少自助货架打着“智能零售”招牌,实际却一点也不智能。目前,市面上还没有一家无人货架达到了爆发的程度。

在熊猫资本合伙人李论看来,最后大机率胜出的还是有供应链优势的传统玩家,或能最快跑通供应链的创业者。“无人货架是零售形态的一种补充,最终拼的仍然是供应链。”他说,在互联网交易平台中,交易牵涉的方数越少,发展速度越快。而无人货架包含场地方、货架方、补货方、用户方四方,甚至可能面对场地方和决策方分离,用户方和买单方分离。而且在这种多角撮合关系中,除了无人便利货架平台本身,其中的任何一方都没有足够的动力或者意愿去推动交易的达成。

记者在采访中发现,目前除了靠用户自觉,无人货架基本无法解决偷盗、漏付款等问题,损耗率远超有人实体店是个不争的事实。从这个角度而言,无人货架的消费场景很难在其他场所复制。从产品结构和产品品牌上来说,也很难去迎合年轻人对新奇特商品的需求。

重庆大学经济与工商管理学院廖成林教授认为,无人货架是对传统商店的一种补充,不失为一条转型发展的新路径。看似门槛低、谁都可以进入,但真正的难点在于规模化后的精细化运营。包括其背后一系列的销售系统、供应链系统、支付系统、运营系统等。未来是否会像共享单车的风口一样,大批企业涌入之后纷纷难以为继,相信很快就会迎来市场的检验。

本文来源:国际金融报社 责任编辑:杨斌_NF4368
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